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钟迅(个体经营) 发表于:2018-07-16 11:29:07 点击数: 回帖:

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五部委发布2017年度新能源汽车积分情况

  2017年,中国境内130家乘用车企业平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里,燃料消耗量正积分为1238.14万分,燃料消耗量负积分为168.90万分,新能源汽车正积分为179.32万分。

  工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局根据《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》要求,日前发布2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

  2017年度,中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1438公斤,平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里,燃料消耗量正积分为1238.14万分,燃料消耗量负积分为168.90万分,新能源汽车正积分为179.32万分。

  其中,101家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2367.46万辆,平均整车整备质量为1419公斤,平均燃料消耗量实际值为6.00升/100公里,燃料消耗量正积分为1200.91万分,燃料消耗量负积分为149.02万分,新能源汽车正积分为168.69万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车101.83万辆,平均整车整备质量为1875公斤,平均燃料消耗量实际值为7.13升/100公里,燃料消耗量正积分为37.23万分,燃料消耗量负积分为19.88万分,新能源汽车正积分为10.63万分。(中国产业经济信息网)

  点评:

  回顾过去的一年,比亚迪、北汽、吉利等车企在双积分方面都有了很不错的表现,不仅新能源积分颇高,油耗积分表现也较乐观。而反观长安福特、长城等选手,则颇为“凄惨”。其中长安福特的油耗负积分达28.78万分,成为第一油耗大户,长城汽车以负16万分位居第二,东风汽车有限公司以负15.45万分居第三。

  如果这些企业不花钱购买新能源积分来抵消油耗负积分,那么未来其产品就可能无法登上工信部的产品目录。

  来源:新浪汽车综合


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